如何降低F系列減速電機噪聲。隨著經濟的可持續發展及經濟的全球化，人們對平行軸減速機的性能要求越來越高。F系列減速電機的噪聲已經成為個重要的質量綜合控制環節，平行軸減速機的噪聲控制水平不僅體現個制造企業的綜合實力，而且直接受到有關環保法規的制約。因此，如何降低F系列減速電機的噪聲問題直是人們致力于解決的個熱點問題。
    齒輪減速機降低噪聲措施的探討：降低平行軸減速機噪聲的方法有很多，根據目前已知的齒輪減速機噪聲的形成因素，大致可以從材料、設計等兩個方面進行分析探討。齒輪用材料主要用鋼、鑄鐵、銅合金和非金屬材料等，在滿足強度的前提下，可以考慮使用非金屬材料。隨著科學技術的發展，非金屬材料的強度有了很大的提高，而且采用它們能降低F系列減速電機齒輪傳動的噪聲。在材料選用方面，鑄鐵和鋼具有可加工性好，耐磨性高，減振性好，噪聲低和成本低的優點，但必須考慮其強度需要滿足使用要求。在鋼的材料中，采用優質低碳合金鋼，可以減輕平行軸減速機的噪聲和振動，但在配對組合時，注意小齒輪的工作齒面硬度略高于大齒輪的工作齒面硬度。在滿足強度的情況下，可以考慮采用不同材料的大小齒輪相嚙合，也可以達到F系列減速電機降噪的目的。
齒輪參數的選用：在滿足彎曲疲勞強度的前提下，當中心距定時，應該選用較多的齒數，這樣可以提高重合度，使傳動平衡，減小平行軸減速機的噪聲。在滿足傳動要求的前提下，應該盡量使F系列減速電機大小齒輪的齒數互質，以便分散和消除齒輪制造誤差對傳動的影響，也可以避免大小齒輪上某個齒周期性地相互嚙合，從而使平行軸減速機傳動平衡，減小噪聲。采用較小壓力角可以使F系列減速電機運轉噪聲減小，綜合考慮強度方面的影響，通常取標準值20度，當結構允許時，應該優先考慮采用斜齒輪，與直齒輪相比其振動和噪聲都有很大程度的降低。般要求螺旋角在8度至20度之間選用。在用戶可以承受的經濟能力下，設計時應該盡可能提高齒輪的精度等，高精度等齒輪比低精度等齒輪產生的噪聲要小的多。
   為了降低F系列減速電機的噪聲，在選用齒側間隙時，如果傳動為脈動性轉動，應該選用較小的齒側隙，若為較均衡的負荷，應該選用略大的齒側隙。在總體結構和設計規允許的條件下，適當地增加齒寬。這樣可以使齒輪的單位負荷減少，使減速箱的齒輪變形變小，從而降低傳動噪聲。在設計齒輪時，應該盡量避免采用實心結構，應該設計成腹板式結構，在滿足強度的情況下，應該盡量減輕齒輪重量。這樣可以使齒輪的固有頻率降低，從而降低嚙合的噪聲。http://m.bysxz.com/kxiliejiansuji.html