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- [減速機型號]S系列減速機齒輪制造材料2016年10月29日 15:28
- 由于S系列減速機鋼材淬透性能對輪齒心部的硬度和畸變都有極其重大的影響，1985年冶金部頒布了我的保證淬透性結構鋼技術條件(GB5216-85)，在此技術條件中列入了包括20CxMnTiH、20MnVBH鋼在內的10種滲碳鋼的化學成分、淬透性能數據。標準中規定：用于制造S系列減速機齒輪的20CrMnTi鋼的淬透性能指標為距水冷端9咖處的硬度為30-42HRC。在此之后，S77減速機采用20CrMnTi鋼生產齒輪的齒心部硬度過低和畸變過大的問題基本上得到了解決
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- [減速機型號]S系列減速機傳動概念詳解2016年10月28日 15:46
- S97減速機電力傳動是利用電動機將電能變為機械能，以驅動機器工作部分的傳動。傳動的基本參數是傳動比。傳動又可分為定傳動比傳動和變傳動比傳動兩類。S系列減速機變傳動比傳動又分有變速和無變速兩類，前者具有若干固定的傳動比（見變速器），后者可在定范圍內連續變化。
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- [減速機型號]S系列減速機軸封密封分類2016年10月27日 14:37
- S系列減速機軸封密封分類主要有三種：1.填料密封；2.機械密封；3.動力密封。填料密封結構簡單、價格便宜、維修方便。但泄漏量大、功耗損失大。因此填料密封用于輸送般介質，如水等；般不適用于石油及化工介質，特別是不能用在貴重、易爆和有毒介質中。S系列減速機機械密封（也稱端面密封）的密封效果好，泄漏量很小，壽命長，但價格貴，加工安裝維修保養比般密封要求高。S97減速機機械密封適用于輸送石油及化工介質
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- [減速機型號]S系列減速機傳動軸簡介2016年10月26日 15:22
- 在發動機前置后輪驅動（或全輪驅動）的S97減速機，由于S系列減速機在運動過程中懸架變形，驅動軸主減速器輸入軸與變速器（或分動箱）輸出軸間經常有相對運動，此外，為有效避開某些機構或裝置（無法實現直線傳遞），必須有種裝置來實現動力的正常傳遞，于是就出現了向節傳動。向節傳動必須具備以下特點：保證所連接兩軸的相對位置在預計范圍內變動時，能可靠地傳遞動力
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- [減速機型號]S系列減速機基本知識介紹2016年10月25日 15:01
- S系列減速機的全稱是S系列蝸輪蝸桿減速機，蝸輪蝸桿機構常用來傳遞兩交錯軸之間的運動和動力。蝸輪與蝸桿在其中間平面內相當于齒輪與齒條，蝸桿又與螺桿形狀相似。蝸輪的端面模數等于蝸桿的軸面模數且為標準值，蝸輪的端面壓力角應等于蝸桿的軸面壓力角且為標準值，即 m(桿)==m（輪） ，α（桿）==α（輪）。當蝸輪蝸桿的交錯角為90°時，還需保證，而且S77減速機蝸輪
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- [減速機型號]S系列減速機添加液壓油的作用2016年10月24日 15:03
- 通常對液壓油的質量要求有如下幾點：適宜的粘度及良好的粘溫性能，以確保S系列減速機在工作溫度發生變化的條件下能準確、靈敏地傳遞動力，并能保證液壓元件的正常潤滑。S77減速機采用的液壓油具有良好的防銹性及抗氧化安定性，在高溫高壓條件下不易氧化變質，使用壽命長。具有良好的抗泡沫性，使油品在受機械不斷攪拌的工作條件下
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- [減速機型號]S系列齒輪減速機軸承座概述與常見問題2016年10月22日 15:35
- S系列減速機軸承座是種可以接受綜合載荷、構造特別的大型和特大型軸承座，其具有構造緊湊、回轉靈敏、裝置維護方便等特點。S67減速機軸承座的內支撐點是軸,外支撐就是常說的軸承座。由于個軸承可以選用不同的軸承座，而個軸承座同時又可以選用不同類型的軸承
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- [減速機型號]S系列減速機的轉盤軸承材料及應用2016年10月21日 15:38
- S系列減速機的轉盤軸承是種能夠同時承受較大的軸向負荷、徑向負荷和傾覆力矩等綜合載荷，集支承、旋轉、傳動、固定等多種功能于身的特殊結構的大型軸承。般情況下，轉盤軸承自身均帶有安裝孔、潤滑油和密封裝置，可以滿足S87減速機各種不同工況條件下工作的各類主機的不同需求；另方面，轉盤軸承本身具有結構緊湊、引導旋轉方便、安裝簡便和維護容易等特點。
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- [減速機型號]S系列齒輪減速機IP防護等2016年10月20日 12:27
- S系列齒輪減速機IP（INGRESS PROTECTION）防護等系統是由IEC（INTERNATIONAL ELECTROTECHNICAL COMMISSION）所起草，將電器依其防塵防濕氣之特性加以分。IP防護等是由兩個數字所組成，第1個數字表示電器防塵、防止外物侵入的等(這里所指的外物含工具
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- [減速機型號]S系列減速機在擠出機上的傳動與維護2016年10月19日 12:39
- S系列減速機的應用廣泛的很，其中擠出機是比較常用的個，擠出機是依靠螺桿旋轉產生的壓力及剪切力，能使得物料可以充分進行塑化以及均勻混合，通過口模成型。塑料擠出機也屬于塑料機械的種類之。S系列減速機擠出機的傳動系統的作用是驅動螺桿，供給螺桿在擠出過程中所需要的力矩和轉速，通常由電動機、S67減速機
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- [減速機型號]S系列減速機的傳動系統2016年10月18日 15:05
- 傳動系統般由變速器、向傳動裝置、主減速器、差速器和半軸等組成。將經過變速系統傳遞出來的動力，傳遞至差速器進而產生驅動力道的機構。S系列減速機的斜齒輪蝸輪蝸桿減速機扭力轉換器：這組機構被裝置在引擎與自排變速箱之間，能夠將引擎的動力平順的傳送到自排變速箱
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- [減速機型號]S67減速機圖紙-軸徑向力專為攪拌機械設計2016年10月17日 17:38
- S67減速機的軸向力，徑向力設計可以說是為攪拌機量身定做，S67減速機與其他傳動裝置相比，傳動比精確、穩定、效率高，傳遞的功率可以很大，而且S67減速機硬齒輪設計，耐磨性能完全符合攪拌機的要求，因此S67減速機可以說是攪拌機必須的選擇，也可以說S67減速機是專為攪拌機設計。
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- [減速機型號]S系列蝸輪減速機設備故障如何避免2016年10月13日 11:09
- S系列蝸輪減速機是處于封閉式運行的機器，每對齒輪箱嚙合會發出很多很多的熱量，所以隨著S系列減速機的運轉時間長久下來就會讓機箱內部的溫度逐漸升高，而減速機的機箱容積又不可能改變，所以就會使內部壓力增加，而機箱內部的潤滑油旦飛油就會甩到機箱內側的側壁上，油的滲透性是非常強
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- [減速機型號]S系列減速機減速比以及磨合系數2016年10月12日 15:03
- 眾所周知，S系列減速機個很顯而易見的特點就是減速比大。S系列減速機的減速比i可由1/9~1/97，二減速比的范圍在1/121~1/5133，并且傳動的效率是非常的高，因為蝸桿運轉的時候零件為滾動摩擦，所以磨合系數導致S系列減速機的效率可以達到96%以上。
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- [減速機型號]環保設備專用減速機推薦-傘齒輪減速機2016年10月07日 15:33
- 以上傘齒輪減速機型號是K系列減速機，而斜齒輪減速機型號是R系列減速機。蝸輪蝸桿減速機是S系列減速機。市場上的減速機，任意類型都有傘齒輪，斜齒輪，蝸輪蝸桿等特性，但四大系列中的R系列斜齒輪減速機，K系列傘齒輪減速機，S系列蝸輪蝸桿減速機，是目前好的
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- [減速機型號]S系列減速機蝸輪減速器正確嚙合的前提2016年10月07日 10:36
- 因為S系列減速器在傳動的時候是兩軸交叉90度，但是彼此既不平行也不相交的情況下，通常在蝸輪傳動的時候，蝸桿是主動件，而蝸輪確實被動件。因為S系列減速器的內部結構比較緊湊，所以般能獲得很大的傳動比，般傳動比為7-80。而且工作平穩沒有噪音，傳動的功率范圍也很大，可以自鎖。
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- [減速機型號]S系列減速機主軸與軸承2016年10月01日 12:34
- S系列減速機的主軸主要指從發動機或電動機接受動力并將它傳給其它機件的軸。 主軸亦稱“光軸”，是“主光軸”的簡稱：在光具組中具有對稱性的直徑。如球鏡的主軸是通過鏡面中心與鏡面垂直的直線。透鏡或光軸光具組的主軸是各透鏡面中心的連線
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- [減速機型號]S系列減速機齒輪模數2016年09月29日 18:18
- 模數是決定S系列減速機齒大小的因素。齒輪模數被定義為模數制輪齒的個基本參數，是人為抽象出來用以度量輪齒規模的數。目的是標準化齒輪刀具，減少成本。直齒、斜齒和圓錐齒齒輪的模數皆可參考標準模數系列表。隨著工業發展水平不斷提高，定制的大批量生產齒輪很多都使用非標的模數，使其意義被弱化
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- [減速機型號]S系列減速機透氣帽和孔蓋板的改進2016年09月26日 18:15
- S系列減速機的透氣帽和孔蓋板進行說明，別小看這兩個附件，如果安裝或者使用當中不注意，會影響S系列減速機的性能的，而且還會導致系列的故障，例如減速機運轉過程中，運動副摩擦發熱以及受環境溫度的影響，使減速機溫度升高
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- [減速機型號]S系列減速機安裝前檢查與投入使用2016年09月26日 10:32
- 新開封的S系列減速機，在安裝之前當然先要檢查下電機和減速器是否完好無損，并且嚴格檢查電機與減速器相連接的各部位尺寸是否匹配，這里是電機的定位凸臺、輸入軸與減速器凹槽等尺寸及配合公差。這里要特別說明下了，配合公差務必要檢查清楚，因為這個如果誤差大了就會導致太松或者太緊
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