直交軸減速機損壞的原因。各位關注VEMT減速機資訊的朋友們，下午好！VEMT小編繼續和大家分享新的減速機資訊啦~這期我們主要講直交軸減速機噢，由于大家還不跳了解其功能和使用方法或者安裝方式錯誤經常導致損壞，所以今天我們就來了解下直交軸減速機損壞的原因。
大家都知道每種減速機都有個磨合期，直交軸減速機也不例外，磨合期注意事項也比較多，先要合理的選用潤滑油，特別是輸入功率大于11KW的HG直交軸減速機必須注中負載齒輪油。還要注意經常檢查潤滑油、液壓油、冷卻液、油位等的品質，并注意檢查整個HG直交軸減速機的密封性（前面小編也說過了如果減速機的密封性不好的話容易產生漏油現象）。檢查中發現油缺少過多，應分析原因。同時，應強化各潤滑點的潤滑，建議在直交軸減速機磨合期內，每周都要對潤滑點加注潤滑脂(特殊要求除外)。法蘭安裝的直交軸減速機接電源時注意油泵旋轉方向，順時針旋轉為正確。
直交軸減速機很大部分損壞的原因，就在于與沒有給HG直交軸減速機進行清潔或者及時調整緊固松動的零部件，沒有有效的防止因松動而加劇零部件的磨損或導致零部件丟失。VEMT小編建議，在直交軸減速機磨合期結束的時候，就要對機器進行強制保養并做好檢查和調整工作，同時也要注意油液的更換。總之，想要直交軸減速電機能夠正常的運行而不損壞的要求可歸納為：加強培訓、減輕負荷、注意檢查、強化潤滑。磨損損壞的速度快是因為新齒輪減速機零部件加工、裝配和調試等方面的影響，配合面接觸面積較小，而許用的扭距較大。直交軸減速機在運行過程中，零件表面的凹凸部分相互嵌合摩擦，磨落下來的金屬碎屑，又作為磨料，繼續參與摩擦，更加速了內部零件配合表面的磨損。因此，磨合期內容易造成零部件(特別是配合表面)的磨損，磨損速度過快。這時，如果超負荷運轉，則可能導致零部件的損壞，產生早期損壞。
由于對HG直交軸減速機的結構和性能的了解不夠的(特別是新的操作者)，容易因操作失誤引起故障，甚至引起機械事故和安全事故，這也是損壞直交軸減速機的原因之。其次還有 潤滑不良： 由于新裝配的零部件的配合間隙較小，并且由于裝配等原因，潤滑油(脂)不易在摩擦表面形成均勻的油膜，以阻止磨損。從而降低潤滑效能，造成機件的早期異常磨損。嚴重時會造成精密配合的摩擦表面劃傷或咬合現象，導致故障的發生。發生松動和發生滲漏現象，都是因為存在著幾何形狀和配合尺寸的偏差，在使用初期，由于受到沖擊、振動等交變負荷，以及受熱、變形等因素的影響，加上磨損過快等原因，容易使原來緊固的零部件產生松動。由于零件的松動、振動和直交軸HG系列減速機受熱的影響，直交軸減速機的密封面以及管接頭等處，會出現滲漏現象;部分鑄造等缺陷，在裝配調試時難以發現，但由于作業過程中的振動、沖擊作用，這種缺陷就被暴露出來，表現為漏(滲)油。以上就是HG直交軸減速機損壞的原因啦，大家看過了之后要更加注意HG減速機的保養哦，下期見！——VEMT編輯http://m.bysxz.com/zjzjsdj.html