提高蝸輪蝸桿減速機功率的設計措施。蝸輪蝸桿傳動裝置在許多工業部門完成不同的傳動任務。人們也直努力地研究，如何提高蝸輪蝸桿傳動裝置的功率和效率。從凹面蝸桿與凸面蝸輪的概念中產生了種新的想法。

由于蝸輪蝸桿減速機有著曲型的特點：如較高的過載能力、良好的阻尼性、內的變速比大、結構簡單、較低的故障率、平面角結構、可自行制動、尤其是運轉平穩，因此在后面的生產中，用途越來越廣泛，所以RV減速機功率和效率的問題，就越來越受到關注。實驗證明，通過采用新結構，顯著地提高RV減速機功率密度及改進其效率是可能的。基于這種判斷，人們提出了凹面原理本身的問題，用新的計算方法在大型計算機上進行的理論研究，以及進行的實際對比試驗，清楚地證明：凹面原理具有極大的優越性，而且在將來也是不會被人們放棄的。

實驗證明，RV減速器中蝸輪蝸桿凹/凸面的嚙合比凸/凹面嚙合的優點多，“赫茲壓力”將變小，而小的油膜厚度將會提高，因此，嚙合就很早地從混合摩擦變為磨損很小的液力潤滑。凹面嚙合的切線十分引人注意，這是因為，由于齒面形狀與齒廓變位彎得很厲害，且大部分垂直于滑移方向，在滑移方向垂直于切線時，形成道比平行于切線時更好的油膜，這對蝸輪蝸桿斜齒輪減速機的承載能力與效率的提高更有利。
此外，還有點是很明顯的，即凹面嚙合具有更大的輪齒厚度，從而具有更強的防止蝸輪蝸桿減速機齒斷能力及對沖擊栽荷的不敏感性。如果采用凹面，就要在現有的有效的嚙合原則方面尋求改進，除了采取些措施，如改變壓力角、曲率半徑與齒厚外——這些都能大大地簡化生產，而簡化生產般都意味著改進質量。
從努力提高RV減速機功率這點考慮，也要進行廣泛的齒輪減速器潤滑問題的研究，自70年代末以來出現了許多合成油，很適合蝸輪蝸桿減速機用，它能提高傳動效率，降低溫度，還能耐受更高的溫度，使RV減速機具有更長的使用壽命，這些合成油比礦物油有著很多的優點，所以對全部新式蝸輪蝸桿減速機而言，在潤滑方面都按使用合成油進行設計，為了減輕用戶的負擔，通常在制造時就給蝸輪蝸桿減速機注滿了合成潤滑油。
蝸桿的厚度影響功率：不合適的厚嚙合出現時，極限熱功率幾乎對整個轉速范圍起決定性作用，而此時的彎曲極限就高得多，在薄得很不合適的嚙合時則相反，在那里，RV減速機蝸桿彎曲度在幾乎整個轉速范圍內起決定性作用，而極限熱功率則根本不起作用。現在已通過調整與軸距匹配的蝸桿厚度使不同的功率極限趨于相互接近，以便從各個方面努力提高功率水平。http://m.bysxz.com/Products/nmrv040jsj.html