平行軸減速機的齒面測量。隨著平行軸減速機測量技術的不斷發展，非接觸式測量開始應用在逆向工程的些測量領域。非接觸式測量設備主要是運用聲、光、電磁等介質與F系列減速機零件表面相互作用來采集零件表面的空間坐標。測量方法主要包括激光測距法、激光三角形法、、結構光法、結構分析法、干涉法等。 平行軸減速機非接觸式測量方法測量的精度比較高，速度快，測量范圍大，成本低，易于操作，對F系列減速機零件的表面形狀和材料的要求沒有太多的限制，測量精度在0.005mm 左右，采集速度可以在秒內完成 15000 點的要求。但是對于表面形狀變化比較大的地方，往往會發生相位突變，降低了測量的精度。所以，為提高零件的測量精度，在零件的表面涂上“反差增強劑”或者噴漆處理。盡管如此，F系列減速機激光測量設備仍有著目前高的測量速度和測量精度，平行軸減速機測量探頭半徑也補用再做補償，特別是F系列減速機在分區測量的領域是比較成熟的測量系統，被廣泛應用在逆向工程領域。
平行軸減速機CT掃描核磁共振法師種利用射線成像的檢測技術，早是應用在醫學診斷領域，后來被逐漸推廣到工業測量領域。平行軸減速機工業CT是目前先進的非接觸測量方法，它可以在不破壞零件表面的情況下對被測零件進行斷面掃描，能夠準確的對F系列減速機零件的內部結構、尺寸、幾何形狀進行測量。但是CT測量法的空間分辨率低、重建圖像計算量大、平行軸減速機設備造價比較高等些缺點。從表中的F系列減速機信息可以看出，F系列減速機各種采集方法都有其定的局限性，對于對平行軸減速機齒輪而言，選擇的采集方式應該滿足以下要求：
1. 采集精度應該滿足實際齒輪的測量要求；
2. 采集速度快，以便減少數據采集時間在整個逆向工程中占用的時間；
3. 齒面采集信息要完整，不能有缺漏，方便后期的齒面重構；4. 齒面采集的數據不能破壞原始
相比較其它的些平行軸減速機測量設備和系統而言，F系列減速機激光掃描方法是適合對數螺旋錐齒輪復雜表面的數據采集。產品數據采集是逆向工程中的第個環節，是指通過特定的F系列減速機測量設備，將零件的表面形狀轉化成離散的幾何坐標點，并進行表面曲面的改進、建模、和制造。所以，高效率、高精度地采集樣件的數據是逆向工程技術的基礎，是逆向工程中不可缺少的步驟。F系列減速機測量的主要目的就是能夠直接反映出被測量的零件的相關的特征點信息。可以說，F系列減速機采集到的數據質量的好壞將直接影響到整個逆向工程的質量和效率。隨著測量技術的發展，目前出現了各種各樣的數據采集方法，其原理也是各不同，不同的測量方法，不但決定了測量的質量好壞，還直接影響了平行軸減速機測量數據的類型和后續的處理方式。http://m.bysxz.com/Products/F87jiansuji.html