NMRV090-40-0.18KW減速機(jī)在衛(wèi)生紙機(jī)卷取機(jī)構(gòu)上的應(yīng)用。蝸輪絲杠升降機(jī)是一種體積小、使用靈活、結(jié)構(gòu)緊湊、可靠、壽命長的設(shè)備，常用于相錯軸間的相錯角為90度的傳動，它由減速部件，升降部件構(gòu)成。減速部件為蝸輪減速機(jī)，利用蝸桿帶動蝸輪實現(xiàn)減速，其中蝸輪中心為內(nèi)螺紋結(jié)構(gòu)，相當(dāng)于升降絲杠的螺母，與升降絲杠匹配組成升降部件，將旋轉(zhuǎn)運動和動力由升降絲杠轉(zhuǎn)化輸出為直線升降運動和動力。

近年來，衛(wèi)生紙機(jī)卷取部就采用了渦輪絲杠升降，它將驅(qū)動電機(jī)、NMRV090-40-0.18KW減速機(jī)，絲杠傳動等巧妙組合在一起，通過直角轉(zhuǎn)換器、聯(lián)軸節(jié)和傳動軸等連接件組合在一起并能按一定程序準(zhǔn)確控制衛(wèi)生紙機(jī)卷取機(jī)構(gòu)的升降、往復(fù)、翻轉(zhuǎn)等運動。其傳動平穩(wěn)，機(jī)構(gòu)剛性好，能精確定位。但是實際生產(chǎn)中，如果這種機(jī)構(gòu)設(shè)計不合理，沒有定期維護(hù)，如果機(jī)構(gòu)失效，卷紙輥會掉落損壞其他設(shè)備，而且會導(dǎo)致全線停機(jī)。
蝸輪絲杠失效形式及原因：該結(jié)構(gòu)中RV減速機(jī)的錫青銅渦輪內(nèi)部的螺紋掉落，內(nèi)螺紋的根部比外部較薄，且與外部顏色明顯不同，這是表明蝸輪減速機(jī)運行中，渦輪根部摩擦力較大，磨損嚴(yán)重，金屬明亮，且邊部有撕裂的痕跡，表明螺紋在不斷受到非正常摩擦外力下，其根部厚度逐漸變薄，最終在軸向載荷力的作用下，NMRV090減速機(jī)中渦輪內(nèi)部的螺紋被撕裂掉。正常情況下，在油脂潤滑下，蝸輪減速機(jī)中的錫青銅渦輪轉(zhuǎn)動，帶動絲杠向前運動，渦輪和絲杠之間的傳動在油膜作用下，渦輪能夠均勻的承受軸向載荷，不會出現(xiàn)這樣非正常摩擦外力下而引起渦輪嚴(yán)重磨損。這種非正常摩擦力主要來源于絲杠外部一排的壓痕且邊部鋒利。由此看出，渦輪的內(nèi)螺紋根部在絲杠螺紋外部受傷形成的鋒利邊緣上運動，異常的摩擦力使渦輪和絲杠失效。
從現(xiàn)場圖可以看出，顯示操作側(cè)RV減速機(jī)渦輪的螺紋存在顯著研磨，為了提前預(yù)知升降機(jī)蝸輪的磨損量是否在安全磨損量之內(nèi)，可用一種磨損檢測裝置檢測螺母的磨損量；絲杠防護(hù)罩已破損，渦輪和絲杠里面的潤滑脂存在顆粒裝的紙毛及銅屑異物，而且在生產(chǎn)現(xiàn)場使用的油脂與原出廠時操作手冊里的要求的不一致。粘度是評價蝸輪減速機(jī)潤滑油質(zhì)量的一個重要評價指標(biāo)，它直接影響機(jī)械的磨損長度、摩擦表面失效和摩擦功率損失以及工作效率等；對于此升降機(jī)所用油脂粘度與設(shè)備推薦粘度差異較大，因此需更換相近合適粘度的油脂來潤滑RV減速機(jī)電機(jī)，以提高整個蝸輪絲杠升降機(jī)的壽命。此外，原銷軸的定位是由緊定螺釘固定，在絲杠升降機(jī)往返運動中，這種緊定螺釘容易松動，銷軸及銅套移出損傷絲杠的螺紋，如上所述的渦輪絲杠失效，表明定位螺釘設(shè)計存在一定缺陷，因此需要優(yōu)化其固定設(shè)計方式。
改進(jìn)措施：蝸輪絲杠升降機(jī)主要失效原因為緊定螺釘松動，銷軸和銅套移出插傷絲杠，絲杠鋒利邊緣加劇渦輪螺紋的磨損，最后，在軸向力的作用下將蝸輪減速機(jī)中的渦輪內(nèi)螺紋切割撕裂，導(dǎo)致渦輪絲杠升降提取卷紙輥系統(tǒng)失效。緊定螺釘裝置設(shè)計優(yōu)化后，防松動的螺母使緊定螺釘不能松動，銷軸和銅套不能移出干涉絲杠，避免蝸輪絲杠出現(xiàn)斷崖式失效。建立渦輪絲杠升降機(jī)的維護(hù)制度：定期檢查RV減速機(jī)的溫度及運轉(zhuǎn)聲音和螺母的磨損量,選擇合適的潤滑脂并定期定量填充油脂，確保絲杠及其系統(tǒng)有足夠的潤滑；及時更換破損的防護(hù)罩，防止紙毛及粉塵進(jìn)入系統(tǒng)影響潤滑效果。 
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